Hisenda trasllada les oficines a l’Edifici El Rengle

/in /by

L’oficina  de Mataró de l’Agència Estatal d’Administració Tributària, fins ara ubicada al Camí Ral, es trasllada a la planta baixa de l’Edifici El Rengle, a la carretera de Barcelona, 41.

Durant els dies 30 i 31 les antigues oficines romandran tancades amb motiu del trasllat, i a partir del proper dilluns 4 de novembre l’atenció al públic es farà a l’Edifici El Rengle.

Les noves dependències ocupen un total de 1.541,07 m2 i han estat condicionades per l’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró SA (PUMSA) després de formalitzar un contracte de lloguer amb l’Agència Tributària pels nous espais. S’han dut a terme totes les obres de condicionament i adequació de l’interior dels locals per tal d’adaptar-los a les necessitats de l’Agència Tributària.

 

Ocupació de l’edifici

Amb aquesta nova implantació, l’Edifici El Rengle assoleix un total del 76,7% d’ocupació.

L’ocupació total de l’edifici per plantes és la següent:

  • planta baixa comercial: 53%
  • planta primera d’oficines de gran superfície: 85,58%
  • planta segona d’oficines: 75,60%
  • planta tercera d’oficines: 82,84%
  • primera planta subterrània: 100% d’ocupació en trasters i locals, i un 66% en aparcaments.
  • segona planta subterrània d’aparcaments: 100% ocupada

 

Característiques de l’edifici

L’Edifici El Rengle té una construcció singular i compta amb una superfície de 30.000 m2 distribuïts en quatre plantes sobre rasant i dues més en soterrani.

L’edifici disposa de 8.424 m2 útils de superfície comercial i serveis en planta primera, segona i tercera, i 6.160 m2 útils en planta baixa.La tipologia d’empreses instal·lades a l’edifici fa que es fusionin petites, mitjanes i grans empreses, ocupant locals des de 254 a 1939 m2 construïts, complint així la missió de l’edifici.

L’agost de 2012 s’hi va instal·lar Mercadona, consolidant l’oferta comercial. Aquesta varietat d’usos –empresarial, comercial i administratiu- suposa un benefici en el desenvolupament del teixit econòmic i comercial de Mataró, a més d’un enriquiment per a l’entorn.

Acord entre PUMSA i Copcisa per fer viable la societat d’economia mixta Porta Laietana
La crisi immobiliària i el retard en la gestió urbanística del sector Iveco-Renfe fan modificar les obligacions fixades inicialment entre els socis

/in /by

El Ple de l’Ajuntament va aprovar ahir, 5 de setembre, la modificació de les condicions del contracte entre l’empresa municipal d’urbanisme, PUMSA, i el Grup Copcisa per donar viabilitat a la societat d’economia mixta Porta Laietana SA. L’objectiu també és resoldre el desequilibri que s’ha produït entre els compromisos de cadascun dels socis contrets inicialment.

PUMSA va convocar al 2005 un concurs públic per triar un soci privat amb qui gestionar les finques del sector Iveco-Renfe-Farinera/veïnat de Valldeix per al seu desenvolupament urbanístic, encara pendent. El Grup Copcisa va guanyar el concurs, al qual es van presentar 4 empreses més. Aquell mateix any es va crear la societat Porta Laietana, integrada al 50% per PUMSA i Iluro Residencial SL (propietat del Grup Copcisa).

En el contracte signat en el seu dia per les parts, Copcisa es comprometia a comprar les finques d’aprofitament privat que s’adjudiquessin a Porta Laietana en la reparcel·lació del sector, excepte el 50% del sostre destinat a habitatges de protecció oficial i concertat, que se cediria a PUMSA. El soci privat també acceptava finançar les necessitats de tresoreria de Porta Laietana i es comprometia a cedir a l’empresa municipal el 50% del benefici que li correspondria per la venda de solars.

Així, Copcisa es va fer càrrec fins al 2009 de les despeses generades per un préstec de 30 milions d’euros que va permetre comprar a PUMSA els antics terrenys d’Iveco-Pegaso (més de 32.000 m²). Aquell any, ja en plena crisi immobiliària i econòmica a Espanya, PUMSA va acceptar un ajornament de part de les obligacions de Copcisa.

  

Nou marc de relacions

Després d’un període de negociacions, el Consell d’Administració de PUMSA va aprovar el 25 de juliol alliberar a Copcisa de totes les obligacions a les quals li obligava el concurs, excepte de la cessió del 50% del benefici que obtingui. A canvi, el soci privat aportarà 4 milions d’euros que serviran per reduir el deute financer de la societat, de gairebé 33 milions d’euros, i assumir el pagament de l’Impost de Béns Immobles. Igualment, Copcisa mantindrà el 50% de la societat mixta.

Per arribar a aquest acord s’han tingut en compte els canvis en el mercat immobiliari –la crisi immobiliària ha provocat caigudes de més del 50% en el valor del sòl respecte al 2005– i el fet que el soci privat tampoc hauria pogut complir les seves obligacions perquè no s’ha conclòs la tramitació dels instruments de planejament i gestió urbanística dels terrenys. Amb el nou marc de relacions, es garanteix la continuïtat de Porta Laietana i els socis renuncien a possibles reclamacions per incompliments contractuals.

  

Refinançament de Porta Laietana

Paral·lelament, el Consell d’Administració de PUMSA va aprovar una novació del préstec pel finançament del deute de Porta Laietana.

Entre les condicions pactades per al nou préstec amb l’entitat bancària, el BBVA, s’inclou una carència total d’interessos i capital durant 3 anys i una quitança inicial de 2 milions d’euros. L’import del préstec a renovar serà de gairebé 27 milions d’euros.

En els propers 3 anys l’Ajuntament té previst completar el procés de transformació del sòl. El passat mes de maig el Ple municipal va aprovar provisionalment el nou planejament d’Iveco-Renfe-Farinera/veïnat de Valldeix per adaptar-lo a les condicions actuals del mercat i fer possible el seu desenvolupament urbanístic.

Gran part dels estacionaments en zona blava de Mataró seran gratuïts a l’agost
Més de la meitat de les places d’estacionament en superfície sotmeses a control horari i tarifari (zona blava) seran gratuïtes del 2 al 31 d’agost, ambdós inclosos.

/in /by
 
Aquesta mesura respon a la menor afluència de vehicles durant l’agost a l’entorn dels carrers afectats, a causa de la disminució de l’activitat comercial en aquestes zones. Aquesta situació fa que no sigui necessari, en la mateixa mesura, potenciar la rotació dels vehicles.
 
 
Aparcaments lliures de pagament
 
Els aparcaments en zona blava que quedaran lliures de pagament durant l’agost estan situats a:
 
Zona 1:
– carrer de Francesc Milans
– carrer d’Altafulla
– carrer de Fra Luis de León
– carrer de Tetuán
– carrer de Llauder
– carrer de Catalunya.
 
Zona 3: l’avinguda del Maresme, a l’aparcament situat al passatge de Marina de Llevant, conegut com Can Maitanquis.
 
Zona 4:
– la ronda d’Alfons X el Savi
– la plaça d’Espanya
– al carrer del Parc
– al carrer del Carme
– al passatge dels Sisternes
– al carrer de Jaume Isern
– al carrer d’Argentona
– a la Muralla de la Presó
– a la Muralla dels Genovesos
– a la Muralla del Tigre
– a la plaça dels Bous
– a La Riera.
 
 
Aparcaments amb control horari i tarifari
 
A la resta d’aparcaments de zona blava es continuarà pagant durant el mes d'agost, inclosa tota la zona 2, que comprèn els carrers de Cosme Churruca, de Federico Carlo Gravina, el carrer de Lepant, l’avinguda de Jaume Recoder i el carrer dels Germans Thos i Codina.
 
 
Informació al ciutadà
 
Els usuaris podran identificar clarament les zones d’estacionament limitades com a gratuïtes durant l’agost, ja que els parquímetres estaran tancats i hi haurà cartells informatius a totes les màquines expenedores de tiquets d’aparcament.
 
La societat municipal Gestió Integral de Trànsit Mataró, SL (GINTRA) gestiona el miler de places de zona blava que hi ha actualment a Mataró.

Prohabitatge Mataró finalitza el 2012 amb un resultat positiu de 28.150 euros

/in /by

Prohabitatge Mataró finalitza el 2012 amb un resultat positiu de 28.150 euros

L’entitat municipal Prohabitatge Mataró va presentar ahir a la Junta General d’Accionistes els comptes anuals corresponents a l’exercici 2012. Prohabitatge Mataró ha finalitzat l’any 2012 amb un benefici de 28.150 euros.

 

Aquesta empresa municipal es va constituir amb la voluntat de centralitzar tot el ventall de serveis oferts en l’àmbit de l’habitatge, evitant la dispersió i, per tant, la desorientació dels usuaris.

 

Les seves prioritats són facilitar l’accés a l’habitatge, mitjançant la construcció d’habitatges nous i la col·laboració amb el sector privat, i treballar per a la renovació, actualització i manteniment del parc d’habitatges de la ciutat, contribuint així a la cohesió social.


 

Resultats econòmics

 

PROHABITATGE MATARÓ ha millorat els seus resultats, assolint al 2012 un benefici de 28.150 euros, mentre que al 2011 va presentar unes pèrdues de 149.530 euros. Aquesta millora de resultats és conseqüència, principalment, a la reducció de plantilla, la qual ha passat de les 12 persones empleades al 2011 a 7 persones al 2012.

 

Els ingressos d’explotació han estat de 401.401 euros (441.011 euros al 2011). El 55% d’aquests ingressos provenen de la Generalitat de Catalunya, per subvencions i per prestacions de serveis en la tramitació i renovació d’ajuts al lloguer, el 31% d’ingressos prové del lloguer d’habitatges, i el 14% restant prové de PUMSA.

 

Durant el 2012, Prohabitatge Mataró ha gestionat 205 habitatges de lloguer (propietat de PUMSA), més 23 habitatges rebuts en usdefruit de l’Ajuntament de Mataró.

 


Serveis gratuïts relacionats amb l’habitatge

 

El personal d’atenció al públic de Prohabitatge Mataró ha atès 13.956 visites (l’any 2011, 19.286), més 9.383 consultes telefòniques i via mail (l’any passat, 9.538).

 

Procedents tant de la Borsa Jove com de la Xarxa de Mediació per al Lloguer Social s’han tramitat 663 sol·licituds d’ajuts al lloguer de la Generalitat, davant les 918 de 2011, el que suposa una disminució del 28%. Cal considerar que al 2012 no es va obrir convocatòria per a nous ajuts al lloguer, sinó que es va dur a terme una revisió dels ajuts al lloguer amb resolució favorable de l’any 2011, amb uns nous requisits.

 

Pel que fa a la Renda Bàsica d’Emancipació, amb càrrec als pressupostos de l’Estat, i dirigida a joves d’entre 22 i 30 anys, tampoc s’han tramitat nous expedients sinó que s’ha fet el seguiment dels vigents al 2011. S’han tramitat 86 ajuts, enfront els 356 de 2011.

 

A partir del mes d’octubre de 2012 s’inicia la tramitació d’un nou tipus d’ajuts d’especial urgència, destinats a impedir la pèrdua de l’habitatge. El total d’aquest tipus d’ajuts que s’han tramitat és de 14.

Enllaços: www.grup-pumsa.cat/intern/resultats2012.zip

PUMSA tanca l’exercici 2012 amb un resultat negatiu de 4,5 milions d’euros

/in /by

L’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) va presentar ahir a la Junta General d’Accionistes els resultats de l’exercici 2012. PUMSA va tancar l’any amb 4,5 milions d’euros negatius.

 
La xifra de negocis al 2012 ha estat de 41,5 milions d’euros. El marge d’explotació, tot i haver estat negatiu en 0,5 milions d’euros, millora respecte el de l’any passat (8 milions d’euros negatius). Les pèrdues s’expliquen fonamentalment per dotacions extraordinàries per al sanejament del balanç (provisions per depreciació d’actius immobiliaris i retrocessió de crèdits fiscals).
 
L’ajustament en la valoració d’actius immobiliaris, ha suposat una pèrdua neta de 2,4 milions d’euros. Pel que fa al deteriorament de crèdits fiscals activats en exercicis anteriors, ha suposat una pèrdua d’1 milió d’euros. En ambdós casos, aquests apunts comptables no suposen sortides de caixa per a PUMSA.
 
Els resultats de 2012 i les dotacions extraordinàries efectuades obeeixen a una política de prudència comptable i de transparència de la societat.
 
Després dels ajustaments efectuats per l’empresa, el Patrimoni net al tancament de l’exercici 2012 és de 18 milions d’euros.
 

Ingressos
 
La xifra de negocis de l’exercici ha estat de 41,5 milions d’euros, amb el següent detall:
 
–         Vendes, per import de 35 milions d’euros, materialitzades en la venda de la finca de la Ronda Barceló al Corte Inglés (24 milions d’euros), vendes de locals i 175 places d’aparcament a l’Edifici del Rengle a Mercadona (6,5 milions d’euros), així com un local a la Ronda Barceló i dos habitatges. Addicionalment, com a ingrés comptable, hi ha indemnitzacions a favor de PUMSA com a propietària de la parcel·la de la Ronda Barceló i diferències d’adjudicació.
 
–         Prestacions de serveis, per 3 milions d’euros, que corresponen principalment a part de la urbanització de la Ronda Barceló i serveis de coordinació de seguretat i salut. També es recull en aquest epígraf l’ingrés per l’excés d’una provisió dotada en anys anteriors.
 
–         Ingressos per lloguers, de 3 milions d’euros, provenen dels 200 habitatges propietat de PUMSA (177 de protecció oficial), del Centre de Serveis Logístics, de l’Edifici El Rengle i de naus i locals.
 
 
Refinançament
 
Al 2012 es va dur a terme una reestructuració del deute financer a curt termini, per import de 33,5 milions d’euros, el qual es va acabar distribuint de la següent manera:
 
–         Cancel·lacions en efectiu per import de 4,2 milions d’euros.
–         Assumpció de part del deute per l’ajuntament, un total de 16,7 milions d’euros, mitjançant préstecs a llarg termini.
–         Signatura de préstecs hipotecaris a llarg termini per part de PUMSA, per import de 12,7 milions d’euros.
 
Al tancament de 2012 l’endeutament bancari, net dels saldos en bancs i d’imposicions a curt termini, és de 49 milions d’euros, en front els 79 milions d’euros de l’any anterior, és a dir, 30 milions d’euros menys (un 38 % inferior en termes relatius).
 
Des de l’aprovació del pla de viabilitat a mitjans de 2012, continua l’atonia en el mercat immobiliari i financer, no havent indicis de recuperació a curt termini, i, en conseqüència, la continuïtat de problemes financers. En aquest context, i després d’una reformulació del pla de viabilitat esmentat, s’ha iniciat recentment amb les entitats financeres un nou procés de refinançament amb la finalitat de revisar l’estructura financera i assolir nous acords que permetin viabilitzar l’empresa. El deute viu objecte de refinançament és d’uns 26 milions d’euros (la meitat de l’endeutament bancari total, aproximadament).
 

Projecte de fusió
 
Amb la finalitat d’unificar estructures, mitjans i esforços en el desenvolupament de l’activitat, aconseguir economies de gestió i incrementar la solvència i capacitat financera de la societat resultant, aquest mes de juny, el consell d’administració ha aprovat el projecte de fusió de les tres empreses del Grup PUMSA, mitjançant l’absorció de GINTRA i PROHABITATGE MATARÓ per part de PUMSA. La fusió se centrarà en obtenir avantatges econòmics i organitzatius derivats de simplificar l’estructura funcional de les societats i les despeses administratives.

Enllaços: www.grup-pumsa.cat/intern/resultats2012.zip

GINTRA acaba el 2012 amb 1,9 milions d’euros de pèrdues

/in /by

L’entitat municipal Gestió Integral de Trànsit Mataró, SL (GINTRA) va presentar ahir a la Junta General de Socis els seus comptes anuals corresponents a l’any 2012.

 
Les àrees d'actuació d’aquesta empresa municipal són la promoció, la gestió i l’explotació d’aparcaments municipals, la gestió de la Zona Blava i del Servei de Grua, incloent-hi la gestió administrativa dels dipòsits de vehicles.
 
 
Resultats econòmics
 
El resultat de l'exercici 2012 de l'empresa municipal GINTRA ha estat d’una pèrdua de d’1.928.213 euros. Al tancament del 2011 es va dur a terme una taxació independent dels aparcaments de GINTRA. Aquesta taxació va suposar un deteriorament d’actius d’1.494.000 €, el qual no es va registrar als comptes de 2011 donat que els informes de taxació es van rebre amb posterioritat a la seva formulació. Aquest 2012 s’ha dut a terme una nova taxació, sent que el deteriorament necessari ja ha estat sols de 66.000 euros. Aquests 1.560.000 € és el que explica el resultat de l’exercici 2012.
 
Al tancament de l’exercici 2012 el Patrimoni net de GINTRA és de 5.066.610 euros.
 
Pel que fa als ingressos, la xifra de negocis ha estat de 2.456.464 euros (2.194.649 euros al 2011), dels quals, 1.468.775 euros han estat facturats a l’Ajuntament en concepte de refacturació dels costos suportats per GINTRA pel servei de grua i el de la zona blava, així com dels dipòsits per a vehicles, altres 786.957 euros corresponen a ingressos per arrendaments. A l’any 2012 no s’han materialitzat vendes de places d’aparcament.
 

Refinançament
 
Arran del procés de refinançament bancari dut a terme al 2012, l’Ajuntament ha assumit el deute financer a curt termini de GINTRA, per import de 5.900.000€.
 
Al tancament de 2012 l’endeutament bancari net dels saldos en bancs és de 5.693.776 euros, en contrast amb els 10.734.749 euros de l’any anterior (un 47 % inferior).
 
S’ha iniciat recentment amb les entitats financeres un nou procés de refinançament amb la finalitat d’assolir nous acords que permetin viabilitzar l’empresa. El deute viu objecte de refinançament és d’uns 3,4 milions d’euros.
 

Gestió d’aparcaments
 
Actualment GINTRA és titular de 1.460 places d’aparcament, que si s’afegeixen a les 457 places propietat de PUMSA dóna un parc total en propietat del grup de 2.072 places. Si afegim els aparcaments que gestiona GINTRA al TecnoCampus, al poliesportiu del carrer Euskadi i a la Plaça de Cuba, el número de places total gestionades des de l’empresa municipal és de 2.317.
 
 

Servei de Grua i Zona Blava
 
Tant el Servei de Grua com el de gestió de la Zona Blava estan subcontractats a terceres empreses. Donat que els costos que suporta GINTRA se li refacturen íntegrament a l’Ajuntament, l’efecte és neutre als comptes de GINTRA. La recaptació generada pel Servei de Grua es transfereix a l’Ajuntament, mentre que la que s’obté per la Zona Blava l’aporta anualment l’Ajuntament a GINTRA per compensar pèrdues.

Enllaços: www.grup-pumsa.cat/intern/resultats2012.zip

Grup PUMSA posa a la venda bona part del seu patrimoni
L’operació es fa per complir el pla de viabilitat de l’empresa

/in /by

El Consell d’Administració de Promocions Urbanístiques de Mataró SA (PUMSA) va aprovar ahir per unanimitat, 12 de febrer, les bases del concurs per a la transmissió de diversos immobles propietat de PUMSA i GINTRA, valorats en 70 milions d’euros.

  

Antecedents

Aquesta operació s’emmarca dins del compliment dels objectius fixats pel document de Projeccions Economicofinanceres 2012-2017 aprovat pel Consell d’Administració en data 6 de juliol de 2012, que defineix un pla de vendes d’actius, entre d’altres eixos estratègics, per aconseguir un escenari de viabilitat i continuïtat de l’empresa.

PUMSA té un important patrimoni fruit dels més de vint anys d’activitat i generat per la inversió en grans projectes de la ciutat. L’empresa ha invertit en projectes d’urbanització, creació de sòl industrial, construcció de naus, equipaments públics, habitatges socials i aparcaments, així com en el patrimoni arquitectònic i cultural de Mataró.

Per fer front a l'endeutament de PUMSA s’ha definit un pla de vendes que ara s’executarà mitjançant aquest concurs, en el qual s’hi inclou part del patrimoni de les empreses del Grup PUMSA. A la selecció hi ha terrenys, oficines, locals, naus industrials, edificis d’habitatges i aparcaments. Destaquen el Centre de serveis logístics, els aparcaments del Parc Central i plaça de Granollers, i solars a diferents punts de la ciutat.

 

Concurs

Pel que fa a la licitació del concurs, serà un procediment obert amb publicitat i concurrència.

Els interessats podran presentar ofertes tant per lots íntegres d’immobles com per immobles individuals, però a l’hora d’adjudicar es donarà preferència a les ofertes dels lots.

Els criteris d’adjudicació seran l’oferta econòmica proposada i el termini de pagament.

La convocatòria del concurs està prevista durant la segona quinzena del mes de febrer, i s’atorgarà el termini d’un mes per a la presentació de les ofertes per part dels interessats. PUMSA procedirà a publicar el concurs en el perfil del contractant de l’empresa, així com a la premsa d’àmbit nacional i local.

El Ple aprova una nova ordenació de l’àmbit Iveco-Renfe/Farinera per fer possible el seu desenvolupament
Es divideix l’àmbit en quatre sectors independents i es dibuixen illes més petites

/in /by

 

El Ple municipal va aprovar inicialment ahir una nova ordenació urbanística per a l’àmbit Iveco-Renfe/Farinera/veïnat de Valldeix, una de les poques reserves de terreny pendents de transformació en el sòl urbà de Mataró. La nova proposta es basa en diversificar els usos de les activitats que s’hi puguin implantar a Iveco-Renfe i reduir la mida de les illes i parcel·les previstes, amb l’objectiu de fer més fàcil la gestió de les mateixes i fer possible el desenvolupament d’aquests terrenys.
 
La proposta aprovada ahir és la segona modificació puntual del Pla General d’Ordenació Municipal (PGOM) que afecta aquest àmbit discontinu, que ocupa una superfície total de 102.830 m².
 
L’àmbit d’Iveco-Renfe és el triangle delimitat per l’avinguda del Maresme, l’avinguda d’Ernest Lluch i les instal·lacions ferroviàries. L’objectiu de l’actuació en aquest àmbit és transformar els usos industrials en residencials i terciaris. La Farinera és un edifici industrial catalogat que es troba a l'illa definida per la ronda de Barceló, l’avinguda del Maresme i el carrer dels Germans Thos i Codina, i que es preveu convertir en equipament. Per últim, l’àmbit del veïnat de Valldeix està situat a tocar de la riera de Can Soler, davant de la urbanització de Can Marquès, on es preveu la reordenació dels espais lliures que envolten les instal·lacions actuals del serveis municipals de Manteniment i Obres.
 
 
Antecedents
 
El planejament urbanístic vigent es va aprovar definitivament al 2007, en un context econòmic molt diferent a l’actual. En els anys successius es van aprovar el Pla de millora urbana, el projecte d’urbanització, el projecte de reparcel·lació i, al 2011, una divisió poligonal per intentar impulsar la transformació del sector, que no es va arribar a aprovar definitivament.
 
La proposta anterior preveia macro illes que s’havien d’executar de cop, ordenació que estava pensada per ser executada per un sector immobiliari en plena expansió, amb capacitat de dur a terme projectes d’edificació urbana de grans dimensions, condicions que no es donen actualment.
 
 
Illes més petites d’edificis perpendiculars al mar
 
La nova ordenació incrementa la proporció de sòl públic (70,5%) respecte al sòl privat (29,5%), que a la proposta anterior era respectivament d’un 57,% i un 42,1%.
 
A grans trets, a l’àmbit d’Iveco-Renfe es preveu una ordenació viària amb illes i parcel·les de menors dimensions que permetin unes adjudicacions i una gestió més fàcil. Els carrers es plantegen com a prolongació de la trama urbana situada a l’altre costat de l’avinguda del Maresme, i els edificis es dibuixen perpendiculars al mar amb alçades de 7 plantes i torres de 15 plantes.
 
Per garantir la viabilitat econòmica s’ha previst una nova distribució entre càrregues urbanístiques i aprofitaments privats que permeti l’equilibri econòmic de l’operació. Per tal d’aconseguir aquest objectiu, es planteja l’execució de l’àmbit en quatre sectors que es podran desenvolupar de forma independent en funció del grau de consolidació de les activitats en funcionament, s’incrementa lleugerament l’edificabilitat prevista (un 6,3%) i s’ajusten els costos d’urbanització.
 
El sostre privat total és de 141.500 m² (davant els 133.000 m² de la primera proposta), un 87% del qual es destinarà a usos residencials i un 13% a terciari. Es planteja una ordenació a front de mar flexible en quant els usos que, a banda de l’habitatge i el comercial tradicional en planta baixa, pugui admetre altres usos residencials com l’hoteler o residències per a la tercera edat, o no residencials com oficines o altres activitats compatibles.  
 
 
Desenvolupament per fases
 
El nou planejament planteja l’execució a curt termini dels dos sectors menys consolidats: un a l’àmbit de l’antiga Iveco i, l’altre, a l’àmbit situat a l’avinguda d’Ernest Lluch, a tocar del TecnoCampus. Per aquest últim, la proposta de planejament incorpora l’ordenació detallada per agilitar la tramitació, amb l’objectiu de potenciar l’entrada a la ciutat des de la Porta Laietana i l’entorn del TecnoCampus.

L’accés al centre des del carrer de Miquel Biada estarà restringit durant 2 anys i mig per les obres d’El Corte Inglés
Ja està tallat un carril de circulació a causa dels treballs previs del projecte d’urbanització

/in /by

Els treballs previs al projecte d’urbanització de l’illa on s’aixecarà El Corte Inglés afecten des de la setmana passada un dels dos carrils de circulació del carrer de Miquel Biada, un dels principals punts d’ accés al centre de la ciutat en vehicle des de les rondes.

Aquests treballs previs consisteixen en el trasllat dels serveis (llum, aigua, gas) i en actuacions d’arqueologia que faran possible deixar lliure la zona perquè es pugui començar a fer el gran aparcament subterrani que donarà servei tant al centre comercial d’El Corte Igles com als usuaris del centre de la ciutat. 

Actualment el tram afectat per les obres actualment és el cantó mar del carrer, comprès entre la ronda d’Alfons XII i el passatge de José M.Torrijos.

Es calcula que la restricció de trànsit s’allargarà durant uns dos anys i mig, ja que aquestes obres s’enllaçaran després amb la construcció de l’aparcament subterrani previst en aquesta zona i, en paral•lel, amb l’aixecament de l’edifici del gran centre comercial. 

Les obres es van iniciar el mes de juliol i està previst que tinguin una durada aproximada de cinc mesos, acomplint el termini previst.

Mentre es desenvolupin aquests treballs, els Corte Inglés té previst iniciar la construcció de l’edifici comercial.

El pressupost per l'execució dels primers treballs d'urbanització del PMU-06 Illa El Corte Inglés són de 290.224,72 euros, iva no inclòs.

El PMU-06 Illa El Corte Inglés 

Els primers treballs del Pla de Millora Urbana-06 Illa El Corte Inglés els va iniciar l’empresa municipal PUMSA al més de juliol, tal i com estava previst en el calendari d'execucions pactat amb El Corte Inglés, i es preveu que finalitzin a finals del mes de novembre. 

S’estan duent a terme els treballs de variants de xarxes de serveis i s'està preparant el terreny per a les properes prospeccions arqueològiques del carrer de Miquel Biada per tal de deixar lliure la franja de carrer que ocuparan les obres de construcció de l'aparcament de El Corte Inglés. 

El primer que es va fer va ser l’inici de la variant de la canonada d’aigua potable i d’algunes linies elèctriques, tasques que estan a punt de finalitzar. 

Durant aquest mes de setembre s’han iniciat els treballs de variacions de canonades de Gas Natural i també està previst l’enderroc de l'estació transformadora situada dins la finca llindant amb el carrer de Miquel Biada. 

Al mes d’octubre s'iniciaran els treballs d'enderrocs i excavacions dels paviments i de la paret que encara queden al solar i, finalment, es portarà a terme l'excavació arqueològica en l’àmbit del carrer de Miquel Biada, prèvia obtenció de les autoritzacions pertinents dels Serveis Territorials de la Generalitat de Catalunya.

Antecedents

El 2 de juny de 2009, l'Ajuntament de Mataró, PUMSA i El Corte Inglés varen signar l'escriptura pública de compromís de compravenda de la finca dell futur centre comercial acordant que PUMSA posaria a disposició de El Corte Inglés la finca indicada e les condicions pactades, en un termini de 2 anys.

El passat 9 de gener de 2011, El Corte Inglés va ratificar el compromís d'adquisició del solar del carrer de Miquel Biada per la ubicació del futur equipament comercial.

El 9 de gener de 2012, l'Ajuntament de Mataró, PUMSA i El Corte Inglés van signar l'escriptura pública definitiva de compravenda del solar on s’ubicarà el centre comercial.

El nou Mercadona de l’edifici El Rengle obre les seves portes el 17 d’agost
La instal·lació del supermercat a l’edifici propietat de PUMSA, ha suposat una inversió de 2 milions d’euros i donarà feina a 61 persones

/in /by

Divendres que ve, 17 d’agost, obrirà les seves portes a l’edifici El Rengle el nou Mercadona. L’establiment comercial està situat a la carretera de Barcelona, 37 cantonada passatge d'Antoni Macià i Fonoll.

 

L'empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) va signar amb Mercadona, el passat mes d'abril, l’escriptura pública de compravenda per una superfície total de 6.000 m² útils a l'edifici El Rengle de Mataró, per a la instal·lació del supermercat. Amb aquesta venda, l’edifici va assolir un 71% d’ocupació.

 

Les obres de condicionament del local per adaptar-lo a les necessitats de Mercadona es van iniciar el passat mes d'abril i han finalitzat aquest mes d'agost.

 

 

Característiques del supermercat

 

L’espai de sala de vendes és de 1.600 m² amb les seccions de carnisseria, xarcuteria, peixateria, perfumeria, alimentació envasada, begudes, drogueria, forn, fruita i verdura. A més disposa de zones de descans i vestuaris per als treballadors, i incorpora una sala de formació, destinada a la plantilla.

 

Per facilitar l’acte de compra als clients que s’hagin de desplaçar en vehicle particular, disposa de 160 places d'aparcament.

 

 

Un nou concepte d'establiment

 

El supermercat compta amb totes les característiques de la "botiga per ambients" de Mercadona, un format comercial nascut per revolucionar el concepte de supermercat. Es basa en una distribució adequada de l'espai que optimitza al màxim l'acte de compra.

 

Per altra banda, aquest nou model de botigues també és més sostenible des d'un punt de vista mediambiental, ja que incorpora un seguit de mesures que redueixen fins a un 20% el consum energètic del supermercat.

 

 

Dinamització del sector

 

Amb la instal·lació del Mercadona, el sector del Rengle suma un nou espai empresarial i suposa un enriquiment per a la zona i l'entorn.

 

La varietat de sectors empresarial i comercial que ja hi ha a l’edifici El Rengle suposa un benefici en el desenvolupament del teixit econòmic i comercial de Mataró, doncs el contrast entre les empreses locals, amb emprenedors i empreses globals consolidades es percep com un pas endavant en la dinàmica empresarial de la ciutat, a la que se li suma, amb l'arribada de Mercadona, el sector del comerç.